• Снять штатный передний шкив коленвала.
• Произвести токарные работы по сочленению штатного шкива и шкива донора 60-2. На данном этапе две детали должны быть разьемны (не соединены).

• Установить на место штатный шкив (не фиксировать капитально).
• Выбрать место и установить ДПКВ (датчик положения КВ), таким образом чтобы зазор между датчиком и зубьями венца был не более 1мм (приложите венец 60-2 к штатному шкиву для установки зазора). Датчик нужно установить соосно с зубьями репера и максимально жестко на кронштейне из немагнитного материала.
• Выставить 1й цилиндр в ВМТ.
• Приложить венец 60-2 к штатному шкиву и спозиционировать его так чтобы ДПКВ смотрел на определенный зуб как показано на рисунке.

• Поставить метки маркером на шкиве и венце. Снять шкив и венец и совместив поставленные маркерные метки прихватить сваркой в нескольких точках.
• Закрепить шкив с приваренным венцом на штатное место и затянуть.

Загрузите калибровку под ваш мотор, для конфигурации с репером 60-2 и ИКЗ. Как описано здесь. Чтобы выбрать правильную калибровку, читайте описание калибровки в окне Обозревателя калибровок.

• Если до этого была подключена конфигурация Ижектор (со штатным зажиганием), то необходимо отключить провод с кембриком T1, заизолировать и убрать!
• Подключить разьем датчика ДПКВ к разьему проводки комплекта. Данный разьем промаркирован надписью ДПКВ или CKP.

• Снимите крышку трамблера.
• Подключите провод из проводки комплекта с надписью на кембрике T3 к выходу (обычно средний вывод) датчика Холла (ДХ) трамблера.
• Прокрутите КВ вручную чтобы ДПКВ смотрел на 1й зуб репера 60-2. 1й цилиндр должен быть в ТАКТЕ СЖАТИЯ!
• Подключите тестер к выходу ДХ.
• Открутите фиксатор трамблера, чтобы корпус трамблера свободно вращался.
• Сначала для проверки, сдвиньте шторки трамблера чтобы ДХ смотрл на середину шторки. Напряжение на выходе ДХ должно быть = 5 вольт (пять вольт).
• Сдвиньте шторки трамблера, чтобы датчик Холла смотрел на середину окна. Напряжение на выходе ДХ должно быть = 0 вольт (ноль вольт).
• Затяните фиксатор трамблера.

В боковой панели программы откройте вкладку Приборы. В Рабочей панели откройте страницу Датчики+РХХ.

• Включите зажигание.
• На неработающем двигателе индикатор Об/мин должен показывать 0 (ноль). Если это не так, то проверьте правильность подключения силовых проводов KT1 и KT2. Также помехи может создавать неисправный РХХ. Это можно проверить отключив его.
• Стартуйте двигатель.
• На индикаторе Об/мин должны отображаться обороты. На старте это обычно 200-300 оборотов, без резких скачков и импульсов с высокими экстремальными числами.
• Если оборотов на индикаторе нет, проверьте правильность подключения ДПКВ и ДФ (ДФ используется только в Audi 5 цил).
• Выключите зажигание.

• Выключите зажигание (если включено).
• Прикрутите провод с клеммой из проводки комплекта с кембриком GNDE к блоку цилиндров в районе свечных колодцев (болтом в отверстие с резьбой). Чем ближе тем лучше. Перед этим тщательно зачистите поверхности контактов от окислов и грязи. Запрещается подключать данный провод на значительном удалении от указанного места или переносить его на другие детали автомобиля! Это нарушает работу искрового контура и возможно возникновение сильных помех в бортсети 12в.
• На V образных моторах для каждой головы есть свой провод GNDE от каждой группы катушек. Подключите каждый провод к своей голове, в соответствии с предыдущим пунктом.

Катушки VAG и Toyota конструктивно выполнены как одевающиеся на свечу.

Номера рекомендуемых катушек указаны на Листе 10.132.

Катушки GM конструктивно выполнены как отдельно стоящие и соединяются со свечой коротким ВВ проводом.

Номера рекомендуемых катушек указаны на Листе 10.132.

• Выключите зажигание (если включено).
• Вставьте свечу в катушку. Или соедините ВВ проводом (для GM катушек).
• Подключите катушку в разьем под номером 1.
• Положите катушку (или свечу) на корпус мотора чтобы резьбовая часть свечи надежно касалась массы автомобиля.
• Включите зажигание.
• Подключитесь в программе ECar Manager к эбу. Инструкция.
• В Рабочей панели откройте страницу Ручное управление.
• В таблице Ручная проверка катушек поставьте галочку Вкл (обведено красным).
• Нажмите на кнопку с номером 1. На катушке подключенной к разьему 1 должен произойти искровой разряд.
• Выключите зажигание.

• Вставьте свечу в следующую катушку. Или соедините ВВ проводом (для GM катушек).
• Подключите катушку в следующий по номеру разьем.
• Положите катушку (или свечу) на корпус мотора чтобы резьбовая часть свечи надежно касалась массы автомобиля.
• Включите зажигание.
• В таблице Ручная проверка катушек нажмите на кнопку с номером подключенной катушки. На катушке должен произойти искровой разряд.
• Выключите зажигание.
• Повторите снова, пока не проверите все катушки.

По окончании проверки всех катушек, в таблице Ручная проверка катушек снимите галочку Вкл (обведено красным).

-

• Выключите зажигание.
• Вкрутите все свечи в свечные колодцы мотора.
• Оденьте все катушки на свечи. Или соедините ВВ проводами (для GM катушек).
• Подключите разьемы к катушкам согласно нумерации.

• Включите зажигание.
• Запустите двигатель.